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东华航空是华国最大的航空公司之一,仅是来往申城和纽约的飞机,每天就有十四架。
返程时,伏城是副机长。
长达十六个小时的飞行,需要机上三位飞行员轮班执飞、休息。
华国时间7月6日上午9点,一架被称为“空中巨无霸”的波音777飞机冲下云霄,破开粘稠炽热的空气,稳稳地降落在申城机场。待飞机滑行进入停机口,得到驾驶舱的确认,空姐才将阀门打开,微笑着目送乘客们离去。
填写完飞行日程表,伏城作为副机长,回到东华航空的办公楼,递交飞行报告单。
一进入东华航空大楼,空调冰凉舒适的冷风吹散了浑身的暑气,原本因高温而燥热的心也倏地静了下来。
伏城来到四楼,将飞行报告单递交上去。
“对了,那个……伏城。”
脚步停下,身穿副机长制服的黑发年轻人回过头:“主任?”
徐主任笑道:“有件事前几天刚出消息,先提前和你说一声,估计过几天就会有正式通知。”
眉头微蹙。
“什么事?”
徐主任:“uaag,听说过吗?”
脑中有一瞬的茫然,伏城:“没听过。”
“全称是unitedaviationaidentgroup。”
听到全称,伏城顿时了然。但这和他有什么关系?
徐主任:“也不知道是谁有这么大能量,搞了个多国飞机事故调查组织,官方很重视。前几天下了通知,你也被特招进了这个组织。”看到伏城错愕的神情,徐主任解释道:“别担心,能进这个组织的都不是普通人,好好抓住机会,在里面能学到很多东西。”
伏城嘴唇翕动,却没说话,微微点头,便转身走了。
等伏城走后,同样来递交飞行报告单的一位副机长疑惑地对徐主任说道:“咱们不是飞行员么,主任,进飞机事故调查组织干什么?都已经发生空难了,找一个飞行员过去就能搞明白飞机是怎么掉的?”
徐主任捧着茶杯:“唔哪能晓得啦。”
别说伏城,整个东华航空都对这次特殊的人员调动心生疑惑。
然而正如徐主任所说,伏城上午刚从美国执飞回来,两天后就接到了调任通知。
东华航空是国营企业,官方进行人员调动,飞行员一般不会拒绝。但这不是强制命令。
伏城接到的书面通知是东华航空写的调任书,通知单上仅仅只写了一个地址和一个联系电话,是个座机,还要求他到uaag报道时随身携带护照。
伏城打电话过去,并没有人接听。
神秘莫测的uaag,如同秋日清晨的浓雾,将万物遮得严严实实,出现得奇怪,也不留下一丝线索。
上任时间是7月10日,伏城回家休息一晚,做好调任准备,第二天清晨又给uaag的座机打了电话。
依旧没人接听。
……这组织真的靠谱么?
伏城沉默地又打了一通电话,听着电话里无人接听的女声提示,他打了辆车,前往通知书上的地址。
一般而言,航空公司大多与机场相邻,或者在远离市中心的郊区。因为这样才有足够的空间修建大型仓库,给飞机进行保养维修。
uaag的总部在寸土寸金的申城市中心。
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