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第50章 此去通途16（第1页）

“这种技术完全可以实现跨江！”

谢雁兴奋地放下笔，在最后的验算结论上圈了个红圈，“浦江穿过沪城，全长一百一十四公里，基本宽度在四百米左右，只要单塔的跨度超过两百米，双塔就足以跨越浦江。”

她自语道，“江上货船渡轮往来，无法修建梁桥、拱桥和悬索桥，不仅造价贵，也会阻碍交通。只有斜拉桥是最好的选择，而铁路立交桥的成功，解决了沉降问题，有了前面这些经验，斜拉桥跨江绝对能成功！”

林铸江拉开旁边的椅子坐了下来，“没错，十几年前，华国仅有的几座斜拉桥，跨度不超过百米，第一座斜拉桥只有七十六米。西南跨江大桥，就是一次填补国内斜拉桥超过两百米长度空白区的实验，这座大桥使用的是混凝土，只要通桥成功，就意味着我们成功掌握了这项技术！”

他顿了顿，又道，“想要跨过浦江，斜拉桥是最好的选择，但斜拉桥也有不同的种类。”

“我知道，除了西南所用的混凝土以外，还有钢斜拉桥，复合斜拉桥三种，”

谢雁道，“虽然西南用的混凝土型，但浦江究竟适合哪个方案，还需要进一步的验证。”

“在大跨径桥上，钢斜拉桥已经不再具有那么强的竞争力，反而是混凝土和复合型异军突起，尤其是复合型，”

林铸江想起自己曾参加的国际桥梁与结构会议上所见所闻，“显然，对于世界桥梁的未来来说，复合型是未来的发展大方向，不仅更容易安装，更节省钢料，尤其是在加国的安娜岛桥建成之后，更是引起了全世界的注意。”

林铸江所说的安娜岛桥，谢雁在各大论文和资料中看到过，这座复合斜拉桥，是此刻世界上最大跨径的斜拉桥，担得起世界第一这个名号。

它所应用的技术在华国是没有的，甚至在世界上都是超前的。

它的用钢量，只有二百七十四千克每平方米，而一般的钢斜拉桥，这个数字是在三百五到六百五之间。

足以见到复合型桥梁在各个方面的强大优势。

聊到这里，谢雁知道面前这位穿着白衬衣的中年男人并不是一个简单的人物，他虽然看见了自己的测算结果，但这些结果并没有让他太惊讶，反而，对方借此展开了和她的交流。

就好像，他早已做过数次同样的计算。

谈到这里，谢雁好奇他的态度，便问，“如果浦江上修建一座跨江大桥，这绝对是前所未有的超级工程，您觉得，这几种斜拉桥，哪个方案最有可能通过？”

如果真开始准备桥梁方案，他们不会只拿出一套方案，设计院准备的方案，会开专家评审会，最终定夺出一套最佳的方案。

“没有经过实力考察，没有足够的数据，就算是我，也不能轻易定下一个方案的好坏。”

林铸江笑着否掉了她的提问。

谢雁坐端正了，语气有些失望，“好吧，知道没钱修桥。”

“这件事可没你想的那么简单，斜拉桥最关键的部分，还有一点，就在于拉——”

林铸江问她，“拉，需要什么？”

再简单不过的问题。

“需要拉索。”

“没错，如今世界上可用于修桥用的钢索，只有日国、德国可以生产，对方报价，”

林铸江伸出五个手指头，“一吨五千美元。”

这哪是钢索，简直就是金索。

一座大桥至少要用上千吨的钢索，合计下来，就是接近千万美元！

这还只是钢索的价格。

这贵吗？

十年前，利国计划修建一座跨径三百九十六米的混凝土斜拉桥，投标价格报价是六千多万美元。

四年前，安娜岛桥的投标方案上，混凝土方案的报价为五千六百万美元，复合型报价最低为一千七百多万美元，是所有方案里最便宜的报价。

这可是世界第一跨径的斜拉桥！

而日国出的价格，单是钢索这一块，就要华国一座桥梁的造价！

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