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飞行员操控飞机,并不像骑自行车那样,通过矫正车把、踩脚蹬,就能实现。
首先要清楚,飞机是毫无争议的庞然大物。哪怕是控制飞机升降落的襟翼,都有数米长,普通人无法撼动。
那么飞行员操控飞机,靠的当然不是蛮力,而是一套完整的控制系统。
一百年前,这套系统由最简单的滑轮、钢索实现,利用杠杆原理,被称为机械系统。
之后,控制系统发展为液压系统。通过液压泵,将人类的力量放大,实现对飞机的操控。比如飞行员只出了1牛顿的力,液压泵却可将之放大为数百倍、数千倍,原理类似千斤顶,如此就能操纵这台庞然大物。
而如今,随着计算机的发展,电传系统渐渐成为主流。
让电脑来控制飞机。
这个观点在业内仍旧具有一定争议。
到底是该以飞行员为主,还是以电脑为主,几大飞机制造商各有侧重,争论不休。
但没有异议的是,他们都在新飞机上使用了电传系统。
麦飞f435用的就是电传系统。
空难刚发生后不久,调查人员立即排除了燃油用尽这个可能性。他们下一个怀疑的并不是飞行员绑架飞机去自杀,而是电传系统出现了问题。
电脑是会出错的。
爆炸对飞机的电传系统造成了一定的损伤,但是通过长达三个月的缜密检查,欧洲航空航空安全局否定了电脑发生短路等可能性。
这时,飞行员的背景资料调查也进行完毕,副机长前田翔介映入大众眼帘,从此成为了媒体讨论的焦点。
对于这四台一起熄火的发动机,之前的调查人员只是粗糙地检查了外表是否有明显损坏,就没再过问。
就像伏城说的一样,这是四台发动机一起熄火。
如果真是发动机本身出了问题,怎么可能四台一起出错。可如今卓桓要求他们从发动机查起,众人都觉得不可思议,却也无可奈何,只能从金属疲劳开始查起。
金属材料在长期重复同样的工作任务后,都会发生结构破坏现象。
量变产生质变,当细微的裂纹、破损堆积到一定程度,就会发生断裂。
这就是金属疲劳。
之前的调查人员没对发动机进行详细检查,所以很有可能将金属疲劳造成的发动机零件崩坏,误当成坠机后爆炸所造成的。
现在众人要做的,就是把每一个关键零件都找出来,详细检查,确定它们到底是在坠机前就损坏了,还是坠机后才被损坏。
这是一个体力活。
所有人一起检查了整整一天,才检查了二十分之一。
这时,黑匣子被麦飞公司送了过来。
看到黑匣子的那一刻,苏飞眼含热泪,激动地跑上去:“这是给我的吗?”
老约瑟夫哭笑不得:“瞧给你乐的。”
苏飞高兴坏了,他跟着工作人员把黑匣子送上楼后,又跑下来对伏城说:“兄弟,不好意思,要留你一个人了。我要去做另一件伟大事业了。放心吧,等我修好黑匣子就可以证明rip说的是错的,救你出苦海了。”
伏城温和微笑:“好,我等你。”
苏飞顿时觉得自己背负了全村人打倒大魔王的希望,怀着崇高的心情回到二楼。走时,他还对着卓桓的方向踹了一脚,伏城惊讶地睁大眼。等苏飞走后,他转头,顺着苏飞刚才踹脚的方向看去。
那人一点都不像大魔王。
穿着白色的t恤,黑色的外套随手扎在腰间。偏长的发丝被主人几下捋了向脑后,扎了一个小揪。他右手里拿着一只手电筒,左手拿着金属疲劳探测器,用高脚凳坐在一号发动机的内部,手电筒的光束打了朝上,仔细检查发动机内部上方的每一个零件。
他无比专注,仿若有一块水幕,将他与外界这嘈杂的人声隔离开。
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