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第108章 含泪赚钱（第2页）

几天后，马天也是把这段时间面试中觉得优秀的人叫到了公司，让李润琪跟他们发放了offer，签订了相关保密和敬业协议，然后直接就让他们先上任当面试官面试。

虽然可能有些快，但是没办法，这就是公司底蕴不足带来的坏处。

马天不是没有想过收购一家车企，但是想想最后还是放弃了。因为股权复杂，容易尾大不掉，还有一堆倚老卖老带本子（bianzhi）的开除不了。

光收购半年都不见得能收购整合完，还不如自己慢慢缔造一个车厂一边招人一边挖人来得快和稳定。

兵贵精而不在多！

光面试招人，马天就忙乎了一个月，而与此同时，工厂也是在苏锡华等一批工程师带领下建造着。

这是马天创业以来，可以说最辛苦的几个月，招人、研发、设备搭建、成本控制、专利扯皮等等，马天都参与了……

转眼就是半年后，天宇星海一号造车工厂，第一辆汽车正式落地，马天把他命名为“天明一号”。

天明一号搭载了行业领先的双擎双模技术，将大功率驱动电机与1.5tid黄金节能动力总成相结合，在混合动力模式下能输出238kw的总功率和500nm的总扭矩，0~100公里小时加速时间仅为5.2秒，最高时速可达210公里小时，保证强劲动力的同时，百公里油耗仅为1.5升。

而且作为插电式混合动力新能源车，马天也解决了充电难的壁垒，220v家用电源配合安装一个专门的变电器就可以实现半小时快充。

这样一个看起来还不错的天明一号，却是让马天觉得“垃圾”。

因为这是他阉割再阉割的版本，不但固态电池被他削得不成样子，只能纯续航150公里，很多功能比如智能识别感应、智能灯光、自动倒车入库等功能，马天都没加上。

除了油电混动续航能达到600公里，加了一个智能屏幕有小天语音助手之外，其它功能比如减震、防抖等都只是一般般，在马天的优化下也只是做到了比其它车子强一点点而已。

为了降低成本，内部座椅等配置也是按大众化路线走的。

为什么这么阉割？还不是怕那些车企们一下子就趴下了，然后老外们吓死又玩不起，像天润1号给他禁了。

天润1号还可以走私，汽车却是真的走私不了。

所以这次造车，马天不能直接造一辆碾压性的车出来，而是要像挤牙膏一样，给他们那些车企一点希望，在占有市场后再默默折磨、打击。

身后的一群工程师还在狂欢，为自己造出第一辆车而欣喜。

马天却是意兴阑珊，招了招手示意苏锡华等主要工作人员来跟他来开会。

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“现在第一辆车我们已经制造出来了，苏锡华，伱大概算下成本吧，我的固态电池先不算进去。”马天坐在主位上，问目前担任汽车总建造工程师的苏锡华道。

苏锡华从包里拿出一沓纸张，用笔也勾勾画画很久了才说道：“马总，成本不太好计算准确的数字。但是只从制造材料算，目前我预计，一辆车制造出来绝对要6万以上了。当然，这个成本在流水线作业后肯定会降低。”

马天点了点头，也是沉思起来，他的阉割版电池成本大概在7万，也就是说整车成本目前加起来有13万，流水线作业后再降低估计也就降10%左右，成本到了12万。

国内汽车售价要是由税费、利润、制造成本三部分组成，就国产汽车而言，税费一般由消费税、增值税、购置税、技术转让税等税费组成。

而税费所占的比例，差不多是整台车售价的32%左右，而且这些税种的费用是固定的，没有什么商量的余地。

12万？除掉各种税、销售成本什么的，按通用的整车制造费用占销售价格43%左右算，那么一辆天明一号汽车至少要卖20万左右才有可能盈利，这还没算研发成本。

这也难怪前期新能源车难推广了，这价格确实不便宜，哪怕油电混动汽车有政府补贴的3.5万，人们要买功能最low的天明一号，也要16.5万。

不过，卖20万，肯定要比目前的国产新能源车性价比高，比如今年12月比丫迪会上市的秦系列混动汽车，旗舰型、尊贵型售价分别为20.98万元，18.98万元。

马天的天明一号肯定全方位都比他强一点，电池方面更是甩它一条街。

这样想的话，好像定价20万，对比丫迪有点残忍，还是跟外来车辆竞争有意思。

“外国现在新能源车大概有哪几款？价格是多少？”马天问汽车市场总监马方文道。

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